1-Thay đổi bí quyết tính thuế tiêu thụ đặc thù mang ô tô

Đây được xem là một trong những thay đổi lớn nhất trên thị trường ô tô Việt Nam nói từ 1/1/2016, làm giá bán của hàng loạt xe nhập khẩu nguyên dòng bị điều chỉnh nâng cao.

Cụ thể, ngày 28/10/2015, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 108/2015/NĐ-CP quy định khía cạnh và hướng dẫn thi hành 1 số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) và Luật sửa đổi, bổ sung 1 số điều của Luật thuế TTĐB; ngày 24/11/2015, Bộ Tài chính ban hành Thông tư 195/2015/TT-BTC hướng dẫn thi hành Nghị định 108/2015/NĐ-CP, cả hai văn bản cùng sở hữu hiệu lực từ ngày 1/1/2016.

Theo ấy, đối mang cơ sở nhập khẩu ô tô dưới 24 chỗ, giá làm căn cứ tính thuế TTĐB là giá bán của cơ sở nhập khẩu nhưng ko được tốt hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu. Giá vốn xe nhập khẩu bao gồm: Giá tính thuế nhập khẩu + thuế nhập khẩu (nếu có) + thuế tiêu thụ đặc thù tại khâu nhập khẩu. nếu giá bán của cơ sở nhập khẩu ô tô dưới 24 chỗ tốt hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu thì giá tính thuế TTĐB là giá do cơ quan thuế ấn định theo quy định của pháp luật về quản lý thuế.

Đối sở hữu cơ sở cung cấp, lắp ráp ô tô dưới 24 chỗ, giá làm căn cứ tính thuế TTĐB là giá bán của cơ sở cung cấp nhưng ko được thấp hơn 7% so sở hữu giá bán bình quân của những cơ sở kinh doanh thương mại bán ra. Giá bán bình quân của những cơ sở buôn bán thương mại để so sánh là giá bán xe ô tô chưa bao gồm các lựa tậu về trang vật dụng, phụ tùng mà cơ sở kinh doanh thương mại lắp đặt thêm theo bắt buộc của quý khách.

nếu giá bán của cơ sở chế tạo thiết bị kiểm định ô tô, lắp ráp ô tô dưới 24 chỗ phải chăng hơn 7% so mang giá bán bình quân của cơ sở kinh doanh thương mại bán ra thì giá tính thuế TTĐB là giá do cơ quan thuế ấn định theo quy định của pháp luật về quản lý thuế.

2- Thuế nhập khẩu xe ô tô nguyên chiếc từ ASEAN giảm10% xuống 40%

Theo Thông tư số 165/2014/TT-BTC ban hành ngày 14/11/2014 và sở hữu hiệu lực từ 1/1/2015 của Bộ trưởng Bộ Tài chính về việc ban hành Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc trưng của Việt Nam để thực hiện Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN quá trình 2015-2018, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên mẫu từ khu vực ASEAN giảm từ 50% năm 2015 xuống 40% kể từ ngày 1/1/2016; giảm xuống 30% từ ngày 1/1/2017 và giảm xuống 0% vào 1/1/2018.

Thuế nhập khẩu xe nguyên mẫu từ ASEAN giảm xuống 40% đề cập từ 1/1/2016

3- Giảm thuế 8 chiếc xe theo cam kết WTO

Theo Thông tư số 182/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính với hiệu lực từ 1/1/2016, thuế nhập khẩu ô tô nguyên dòng giảm nhẹ theo cam kết WTO. Cụ thể, 8 mặt hàng ô tô với mức giảm từ 2% đến 4%, bao gồm: Xe ô tô có nội thất được bề ngoài như căn hộ (mã 8703.23.40), xe thể tích xi lanh trên 2.500 cc (mã 8703.23.94), xe bốn bánh chủ động (mã 8703.24.51), xe mẫu diện tích xi lanh trên 3.000 cc, xe ô tô (kể cả xe chở người với khoang chở hành lý chung (station wagons), SUV và xe thể thao nhưng ko kể xe van), loại khác (trừ dạng CKD) (mã 8703.24.59), xe ô tô có nội thất được ngoại hình như căn hộ (mã 8703.24.70), xe bốn bánh chủ động (mã 8703.24.91), xe mẫu thể tích xi lanh trên 3.000 cc, loại khác (trừ dạng CKD) (mã 8703.24.99), xe với động cơ dùng để vận tải hàng hóa mang tổng trọng lượng với tải tối đa ko quá 5 tấn.

4- Chủ xe bị phạt nếu ô tô ko với bình chữa cháy

Theo Thông tư số 57/2015/TT-BCA của Bộ Công an có hiệu lực từ 6/1/2016 hướng dẫn thiết bị phương tiện phòng cháy và chữa cháy (PCCC) cho phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, những phương tiện giao thông cơ giới đường bộ thuộc đối tượng thiết bị phương tiện PCCC bao gồm ô tô 4 chỗ trở lên, xe rơ-moóc hoặc sơ-mi rơ-moóc chở khách hoặc được kéo bởi xe ô tô, cầu nâng máy kéo và xe vận chuyển chất, hàng nguy hiểm về cháy nổ.

Trong ấy, ô tô từ 4-9 chỗ ngồi nên đồ vật bình bột chữa cháy loại dưới 4kg hoặc bình bọt chữa cháy loại dưới 5 lít, hoặc bình nước có chất phụ gia chữa cháy dưới 5 lít, bình khí CO2 chữa cháy chiếc dưới 4kg. trường hợp chủ xe không tuân thủ quy định sẽ bị phạt tiền từ 300 -500 nghìn đồng.

5- Cấp giấy phép lái xe số tự động

nhắc từ thời điểm đăng ký 01/01/2016, các trung tâm sát hạch lái xe được phép tổ chức sát hạch, cấp giấy phép lái xe hạng B1 số tự động cho các học viên. Theo đấy, hạng B1 số tự động được cấp cho người học lái xe nhưng ko hành nghề, cụ thể là: xe số tự động chở người tối đa 9 chỗ ngồi (kể cả người lái), ô tô tải có hộp số tự động chuyên dùng mang tải trọng kiểu dáng dưới 3,5 tấn. Đồng thời, người sở hữu bằng lái ô tô số tự động sẽ ko được điều khiển ô tô số sàn.

Được biết, theo quy định, thời gian học lấy giấy phép B1 cũng rút ngắn so mang bằng B2. Cụ thể, người học lái xe số tự động cũng với 136 giờ học lý thuyết nhưng thời gian thực hành là 340 giờ, giảm so có 420 giờ của số sàn. ví như tính theo ngày, việc học lái xe số tự động sẽ chỉ mất 76 ngày, giảm 12 ngày so với học lái xe số sàn tại phòng sơn xe .



6- giới hạn thu phí đường bộ có xe máy

Tại buổi họp phiên thường kỳ tháng 9/2015 của Chính phủ, các thành viên Chính phủ đã nhất trí đề xuất tạm giới hạn thu phí dùng đường bộ đối mang xe máy trên cả nước từ ngày 1/1/2016 của Bộ GTVT.Nguyên nhân của việc tạm ngừng là do trong 3 năm thu phí, số tiền thu được không cao. Trong 2 năm 2013 và 2014, mỗi năm chỉ thu được trên 550 tỷ đồng, còn trong nửa đầu năm nay chỉ được gần 175 tỷ đồng. ngoại trừ ấy, chế tài xử phạt đối với các giả dụ không nộp phí chưa khả thi.

Trước ấy, Bộ Tài chính và Bộ GTVT đã kiến nghị Chính phủ tạm giới hạn thu phí đối mang xe máy từ ngày 1/1/2016 và sửa nghị định để bỏ thu phí xe máy như kiến nghị của hội đồng quản lý Quỹ Bảo trì đường bộ trung ương trước ấy. Bộ Tài chính nhận định: thực tế việc triển khai thu phí đối với môtô (gồm môtô và xe máy) gặp nhiều cạnh tranh do: môtô là tài sản di động, ko bắt cần đăng kiểm lưu hành, người tiêu dùng xe không đề nghị là chủ có phải siêu khó kiểm soát và thu phí, đặc thù ví như chủ xe (sinh viên, lao động tự do...) đăng ký ở địa phương này nhưng mang xe đến địa phương khác tiêu dùng. Mặt khác, chế tài xử phạt còn tránh nên chủ xe không chấp hành nộp phí dẫn tới số phí thu được tốt, không công bằng về trách nhiệm của chủ phương tiện trong việc nộp phí, hiệu quả thu phí ko cao.