Số lượng cực kỳ môtô Kawasaki Ninja H2 độ tại Việt Nam hơi phổ biến nhưng đây mới là bản mẫu đầu tiên lột xác thành H2R mang độ hoàn thiện cực cao.





Là 1 trong các cỗ sản phẩm mạnh mẽ nhất trong phân khúc cực kỳ môtô 1000 cc, Kawasaki Ninja H2 còn là loại môtô thứ 1 được sản phẩm động cơ rất nạp (supercharged). Chưa hài lòng mang xe nguyên bản, một biker tại An Giang quyết định lột xác mẫu Ninja H2 trở thành phiên bản đua H2R mang gói sản phẩm khủng.







Điểm khá ấn tượng lần đầu tiên và cũng dễ phát hiện ra nhất là xe với dàn áo tất cả bằng carbon mang bộ cánh gió khí động học giống như phiên bản đua H2R. Dàn áo này được đặt hàng với thời gian lên tới 8 tháng. Ngoại trừ vẻ dữ tợn, bộ cánh gió này còn cải thiện đáng đề cập khả năng khí động học của xe.







Tiếp theo, chủ yếu sự sử dụng rộng rãi dành cho dàn chân của xe. Sở hữu sức mạnh khủng và những cú bức tốc mau lẹ mặt, bản độ này cần hệ thống treo tương xứng để giữ cân bằng cho xe. Tương phản có tone màu tối ở đầu xe là giảm xóc xịn Ohlins FGR-300 phần đông cấp chỉnh với bình khí rời. Tại Việt Nam, giảm xóc này với giá 265 triệu.







tương đương phía trước, giảm xóc sau cũng tới từ Ohlins, là dòng TTX nhằm đảm bảo khả năng vận hành ở vận tốc cao. Giảm xóc sau có nhiệm vụ giúp đuôi xe vững vàng, bánh sau đi theo đúng quỹ đạo của bánh trước, qua đấy giữ được cân bằng khi vào cua.







Hệ thống phanh trên loại Kawasaki Ninja ''H2R'' này cũng được thay những món đồ hiệu suất cao như kẹp phanh Brembo GP4-RX ở phía trước và Brembo Billet Nikel phía sau. Các piston trong kẹp phanh này sở hữu khả năng chịu nhiệt cao.







Tone sur tone với kẹp phanh Brembo là bộ đĩa thắng carbon-ceramic chuyên dụng thường thấy trên xe đua MotoGP và WSBK. Lúc đĩa thắng này hoạt động ở áp lực to sẽ bị nóng đỏ. Để giải nhiệt cho hệ thống phanh, chủ xe sản phẩm hai khe hút gió giải nhiệt bằng sợi carbon không tính đĩa thắng. Ko nhiều xe ở Việt Nam mang hệ thống phanh hiệu suất cao này.







Hệ thống phanh của xe vẫn tiếp tục với thương hiệu Brembo - cùm phanh Brembo Rossi, gắn liền mang tay đua huyền thoại người Italy. Hệ thống phanh sau được truyền tải lực qua xy-lanh phanh sau Brembo Billet GP.







Trên ghi-đông IMA bằng nhôm CNC là cùm côn Brembo Rossi, cụm công tắc CNC Racing giống như xe đua và bình dầu đến từ AEM. Ở nguyên bản, Kawasaki đã thứ cho Ninja H2 trợ lực lái bằng điện của Ohlins. Để ưng ý có những phụ tùng hiệu suất cao, chủ xe đã thay bằng cái trợ lực Ohlins MotoGP, cứng cáp và chịu lực rât tốt.



Các loại Vòng đệm kim loại xem thêm tại:cho xe hơi tại :tdktech.vn